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  • 安全气囊的保护作用及惯性方式

    发布日期:2019-03-11 发布者:德帮汽车

    对于气体发生器,不仅要求其工作可靠,性能稳定,耐久性好,符合环保要求,而且要求尽量减轻其质量和降低成本。尤其针对安全气囊气体伤人的情况,更是要求对气体发生器加以改进。目前汽车上的气囊系统大量采用以叠氮化物作为气体发生物质的推进剂型气体发生器,其它类型的气体发生器,包括混合气体型气体发生器、液体(液态气)型气体发生器、压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等也在积极研制。如摩尔顿公司生产的一种低密度、无毒的气体型气体发生器,与现用的相比具有体积小、质量轻的优点;布雷德公司开发的一种新型无钠叠氮化物气体发生器,耗用量不到钠叠氮化物发气剂的40%,而能产生等量的气体,从而使其体积减小,质量减轻。

    上海11选5开奖结果一辆装备有正面安全气囊、侧面安全气囊、窗帘式安全气囊的轿车上,各气囊的作用范围和各碰撞传感器的安装位置。下面我们从不同角度探讨汽车安全气囊系统的发展现状。为方便起见,我们结合不同的分类方法来进行讨论。

    1、碰撞类型

    在所发生的道路交通事故中,车辆前部碰撞占有很高的比例,但从不同碰撞造成的死亡人数来着,侧向碰撞和翻车所占的比例又相当高。基于这样一种认识,必须加强对正面碰撞、侧向碰撞等情况下的乘员保护。按碰撞类型不同,起保护作用的安全气囊气体发生器可分为正面碰撞安全气囊(特别是驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊和后排乘员安全气囊)、侧面碰撞安全气囊以及其它气囊(如翻车时的头顶保护气囊等)。

    正面碰撞安全气囊用于保护车辆正前方左右各60°范围内的碰撞,对于侧面碰撞、与护栏刮擦、翻车等事故,该气囊不会启爆。另外,轿车车身的刚度分布是不均匀的,抵抗正面碰撞的主要构件是在保险杠高度平面内的车架前纵梁。一旦轿车与无后下部防护装置的人型货车发生追尾碰撞并钻入货车底部时,由于碰撞发生在刚度很小的车身上部,会出现乘员区严重的变形,直接威胁乘员生存,而此时因所产生的碰撞减速度很小,极有可能不会使正面碰撞安全气囊展开。

    2、被保护乘员座椅位置

    根据被保护乘员位置的不同,可以将安全气囊分为驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊和其它乘员安全气囊等。安全气囊在美国是作为被动约束系统来开发的,要求其能对人的头、颈、胸部进行人范围的保护,并且还应为未系安全带的乘员提供保护。这种安全气囊产品

    的明显特征是气袋客积人,点火门槛值较低。一般来说,按美国标准要求设计的驾驶员正面碰撞安全气囊,其气袋客积一般为50--60L,前排乘员安全气囊的气袋客积则为100--140L。

    与之形成对比的是,欧洲在开发安全气囊产品时,法规已强制要求乘员佩带安全带,所以安全气囊是作为辅助约束系统来设计的。表现在设计上,其气袋客积较小,驾驶员正面碰撞安全气囊的气袋客积人约是25--35L。前排乘员安全气囊的气袋客积约为60--80L。另外,欧洲汽车安全气囊的点火门槛值也较高。

    之所以前排乘员安全气囊的气袋客积明掀地人于驾驶员安全气囊(前者是后者的2.0--2.5倍),是因为要求它能为乘员提供的保护作用必须高于驾驶员安全气囊。这卞要是考虑到驾驶员在驾车时,双手握着方向盘,身体坐姿端正,而前排乘员双手无支撑,身体可能左右倾斜,况且其对事故发生的预见性也比驾驶员要差,有时甚至可能处于磕睡状态,因此在突发碰撞时,前排乘员必然会处于一种更加危险的境地,尤其是在其未系安全带,运动的范围和幅度更人时。

    3、被保护乘员身体部位

    上海11选5开奖结果发生正面碰撞时,正面碰撞主气囊发生器主要保护驾驶员和前排乘员的头部、颈部和胸部,防止这些部位与方向盘、仪表板、风挡玻璃等发生二次碰撞。此外,还可以防止前排乘员穿过风挡玻璃被抛出车外。

    侧面碰撞安全气囊可在发生侧向碰撞时保护乘员的手腕、手臂、胸部等,当气袋的形状合适和客积足够人时,它还可以同时保护乘员的头部。

    窗帘式安全气囊的作用是在发生侧向碰撞时有效地保护乘员的头部,不致直接撞击侧面风窗玻璃,或被破碎的玻璃伤害。另外,因侧向碰撞而出现倾翻,甚至乘员有被从侧面抛出车外的危险时,该安全气囊也能提供有效的保护。

    在某邺轿车上,还有旨在发生正面碰撞时保护驾驶员和前排乘员膝、腿部的膝部安全气囊,以及车辆因碰撞原因出现翻滚时有效保护乘员的头顶安全气囊等。

    安全气囊配件系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路,气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。

    (1)碰撞传感器 对于各汽车制造厂生产的车辆,碰撞传感器的安装位置不尽相同,而且碰撞传感器的名称也不统一,例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。

    ①按照用途的不同,碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器,用于检测碰撞时的减速度或惯性,并将碰撞信号传给气囊电脑,作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器,它与触发碰撞传感器串联,用于防止气囊误爆。

    ②按照结构的不同,碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构,触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。

    机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作,再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断,常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点,目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式,它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。


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