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  • 轿车安全气囊工作状况与缺陷改进措施

    发布日期:2020-10-14 发布者:德帮汽车

      <一>、轿车安全气囊的工作原理
      汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种。主动安全是指汽车防止发生事故的能力,主要有防抱死系统,制动力分配系统等。被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。当汽车发生事故时,对乘员的伤害是在瞬间发生的,为防止对乘员的伤害,设置安全装备。
      20世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和专家才开始关注轿车安全气囊的研究和发展。到2007年,我国80%以上的轿车安全气囊组件将实现本地化生产。目前,我国轿车安全气囊零部件ECU、气体发生器、气袋、布料的国内采购率只有5%左右,气囊组件配套还有很大的发展空间。
      (1)轿车安全气囊的组成及作用。轿车安全气囊系统主要由传感器、微处理器(ECU)、气体发生器和气囊等主要部件组成。
      传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。
      (2)轿车安全气囊控制系统的组成及工作原理。比较常见的传感器有电子传感器,机电式传感器,机械式传感器,新型传感器,中央传感器和安全传感器六种类型。而电子控制器则包括微处理器,信号输入和输出系统,轿车安全气囊系统电源,警告和诊断系统等部分组成。
      由于汽车生产厂家不同和汽车型号、结构不同,轿车安全气囊控制系统布置方式也有所不同。其中主要的布置方式有多点式轿车安全气囊控制系统,单点式轿车安全气囊控制系统,两点式轿车安全气囊控制系统和防侧撞轿车安全气囊控制系统。虽然布置方式不相同,但是控制原理是一样的。其控制原理如下:轿车安全气囊控制系统的动作信号是由碰撞传感器、中央传感器和安全传感器来产生,然后由中央电子控制器来判断各个传感器输入的信号。轿车安全气囊的引爆过程是根据运动学的规律,用力学方法对碰撞加速度强度进行计算,确定碰撞加速度强度的平均值,储存在中央电子控制器的微处理器中。
      汽车负安全气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用,其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
      <二>、轿车安全气囊缺陷改进措施
      轿车安全气囊同样也有它不安全的一面。根据计算,如果汽车以60km/h的速度行驶,突然的撞击会在0。2s内停止车辆。轿车安全气囊将以大约300km/h的速度弹出,产生的冲击力将达到180kg。这对头部和颈部等身体脆弱部位很困难。因此,如果气囊弹出的角度和强度稍微有点不对,很可能会造成“悲剧”。
      (1)气囊可能在很低的车速时打开。当汽车低速行驶并发生碰撞时,乘员和司机可以系紧安全带,并且完全不需要轿车安全气囊保护。如果此时展开轿车安全气囊,则会造成不必要的浪费,甚至会增加轿车安全气囊展开造成的碰撞损坏。
      (2)轿车安全气囊的启动会导致乘员受伤。当轿车安全气囊系统启动时,轿车安全气囊盖会被冲洗,轿车安全气囊会立即充气,这可能会对乘员造成冲击,产生的热气也会烧伤住户和司机。
      (3)当乘客偏离座位或座椅无人看管或小孩乘坐时,气囊系统的启动不仅不能提供必要的保护,还可能对乘员造成一定的损害。
      从使用轿车安全气囊的缺陷可以看出,现有轿车安全气囊是处理严重的交通事故为基本设计目标。然而,在某些事故中,不需要弹出轿车安全气囊时而弹出,反而会对驾驶员或乘客造成多余的伤害,对于实际使用过程中出现的相关问题,希望在轿车安全气囊爆炸前,系统能够的感知汽车的撞击情况,来准确的判断出气囊爆破与否。当碰撞条件相对较低时,只需拧紧安全带的预紧机构;如果碰撞水平较高并且需要启动轿车安全气囊,则将轿车安全气囊点亮的命令传输至轿车安全气囊系统。这就说明轿车安全气囊系统需要准确感知发生的碰撞事故;而且可以模仿人脑,根据实际碰撞的程度来判断气囊是否需要爆炸,这点有一定的弹性;它可以为不同的乘客正确调整轿车安全气囊的爆炸条件。

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