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  • 安全气囊的种类、构成和发展

    发布日期:2018-09-14 发布者:德帮汽车

    早期的   气囊是机械式的,它通过惯性传感器引动撞击针,触发气体发生装置,使之膨胀释放而吹胀气袋,从而达到保护乘员的目的。这种机械式   气囊的传感器安装在气体发生装置内,结构较简单.它的较大优点是价格便宜。

    随着计算机技术的应用,   气囊产品进一步发展,出现了带诊断单元的   气囊,它由传感器、计算机处理系统、气体发生器及气袋等部件组成。在撞车的瞬间,传感器采集撞车信号,计算机对信号认别、处理,点燃气体发生器,在乘员面前充起气囊,保护人的头部和胸部不受损伤或降低损伤程度。从撞车信息采集到保护乘员的时间在100 ms之内。

    20世纪的90年代是   气囊蓬勃发展的时期。随着用户   意识提高,装车率逐年上升,气囊产品的品种也迅速增加,从单一的驾驶座气囊发展到了乘员座气囊、侧向气囊以及膝部气囊。乘员座气囊安装在前排乘员前方仪表板内,与驾驶座气囊一起同称为前气囊,对副驾驶座的乘员提供保护。侧向气囊安装在车内左右两侧,对前排乘员提供侧向保护。膝部气囊也安装在车体仪表板内,对乘员膝部提供保护。

    在车辆行驶时,来自侧向的碰撞比来自前方的碰撞少,但它造成的伤害却要严重得多,这是由于发生侧向碰撞的时间短、空间有限的缘故。前方碰撞时,计算机接受传感器信号并诊断识别的时间大约15~20 ms,气袋充满的时间大约50~55 ms。但在侧向碰撞时则要求诊断时间缩短为4~5 ms,而且   在20 ms之内将气袋充满,这样才能避免侧向碰撞的伤害。由于气囊各部件工作时间的缩短,侧向气囊在设计和制造上的难度比前气囊大。

    典型的现代   气囊由4个重要部件组成,即传感器、电控单元、气体发生器和气袋。如果进一步分析,它又可划分为相对单独 的两大组成部分,即探测与控制装置和气囊组件。

    探测与控制装置是   气囊中的高技术、微电子部件,它包括传感器和含微处理器及固化控制软维属于有机物范围,也被称作非叠氮化钠型(Non-Aaide )。有机物的品种很多,而非叠氮化钠所意味的

    范围   广,故此类发生器有着广阔的开发前景。

    国内   气囊发展和现状

    上海11选5开奖结果在   气囊研制组的基础上,于1993年成立赫达公司,并联合了兵器、航天、电子等部门7家大中型企业,共同开展   气囊技术的二次开发工作,将已掌握的技术转人工程运用研制阶段。

    西安804厂是   大型火工品专业生产厂,在军工企业军转民的进程中,804厂发现了与火工品相近的汽车   气囊产品。1992年,804厂开始   气囊产品的试制工作。该厂的气囊组件产品除气袋外全部自己制造,在厂内进行多种试验项目,其结果均满足技术条件要求。

    1995年初由机械部、兵总、航天等部门联合成立了      气囊项目   小组和工作小组,开展了项目的前期工作。

    1998年6月,      气囊项目立项,项目总投资8 467万美元,年生产纲领100万套。气体发生器、药剂、气袋以及组件总成的生产安排在西安804厂,电控单元、传感器的生产安排在上海航天工业总公司。该项目自启动后至今已两年多,但进展却不是太快。除   立项的项目之外,目前国内开展汽车   气囊研制和试生产的其它知名企业还有:锦州的锦恒公司、石家庄的久乐公司、泰州的爱贝卡公司以

    及上海的天合公司等等。

    随着轿车总量的增大,国内的   气囊市场日趋成熟,发展汽车   气囊生产已迫在眉睫。然而,无论是   项目或是地方项目,国内   气囊的生产企业都尚不能稳定地为汽车厂配套OEM气囊产目前的汽车工业形势很好,但对于   气囊的生产企业来说,既是机遇也是挑战,因为在汽车总量还不算太大的情况下   气囊生产企业的数量已为数不少,竞争将是激烈的。因此,各生产企业都应密切注视市场的发展,并随时调整自己的策略。


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